Por Gérard Larrieu, criador, propietario y corredor de bolsa.
«En Pompadour, el Ifce [Instituto Francés del Caballo y la Equitación, nota del editor] reina en su castillo y todos pagamos las consecuencias. Porque sus métodos medievales causan numerosos perjuicios. En nuestro país, la exportación de purasangres árabes es una actividad económica importante. Muchas de las principales cuadras de purasangres ingleses compran, crían y entrenan tanto purasangres ingleses como árabes en nuestro país. Exportar un purasangre inglés no puede ser más fácil. Todo está disponible en línea en la página web de France Galop y se tramita en unos pocos clics.
Pero para los purasangres árabes, la cosa cambia. Hay que enviar la tarjeta firmada por correo postal —sin ninguna alternativa digital— a la sede del Ifce en Corrèze y rezar para recibir el certificado de exportación a tiempo. Ahora bien, como todo el mundo sabe, el correo postal dista mucho de ser el medio más seguro en nuestro país y muchos documentos se pierden. Pero eso no es todo. Porque una vez que la tarjeta llega al castillo de Pompadour, el Ifce tramita los expedientes a su propio ritmo. Y ese ritmo es muy diferente al de nuestra economía y al de las carreras internacionales, que van muy rápido. A pesar de la celeridad de los equipos administrativos de los corredores, las ganaderías y los transportistas, nos encontramos con demasiada frecuencia en un callejón sin salida. Un transportista francés está a punto de perder a un cliente que le confía cerca de un centenar de caballos al año: ¿quién pagará las consecuencias de esta situación, si no es este empresario que da trabajo a mucha gente? Su cliente está furioso porque, al no disponer de los certificados de exportación, sus caballos han sido declarados no participantes este jueves. Sin embargo, tenemos pruebas de que los documentos llegaron a tiempo al castillo de Pompadour. Pero tal vez el puente levadizo estaba levantado a la hora de pasar el correo.
Con esta situación anacrónica, todos perdemos clientes que son inversores importantes para nuestro sector, mientras que, al mismo tiempo, muchas razas y sectores lo han digitalizado todo. Pienso en los trotones o incluso en Inglaterra. Entonces, ¿qué hacer? Simplemente hay que confiar la gestión de las certificaciones de exportación al servicio que ya se encarga de ello para los purasangres ingleses en France Galop. Y esto, aunque ello suponga la creación de un anexo al libro genealógico del caballo árabe. Al fin y al cabo, ya es esta institución hípica la que se encarga diariamente de la organización de las carreras de pura sangre árabes en nuestro país. Sobre todo porque la situación va a ser cada vez más crítica: a partir de ahora, los galopadores ya no tienen uno, sino a menudo cuatro, cinco o diez propietarios. Por lo tanto, es necesario enviar los documentos por correo postal, con el consiguiente riesgo de pérdida y el retraso que ello conlleva, para recabar todas las firmas antes de enviar la correspondencia al Ifce.
Hace una década, ya nos enfrentamos a problemas de lentitud y falta de fiabilidad por parte del Ifce. Se organizó una reunión y las cosas mejoraron durante aproximadamente un año... antes de volver a la (mala) situación anterior. Para que no se repita la situación de este transportista y de los diferentes actores, pido que se reflexione lo antes posible sobre la tramitación de estos expedientes.
Por Gérard Larrieu, criador, propietario y agente inmobiliario.
«En Pompadour, el Ifce [Instituto Francés del Caballo y de la Equitación, nota del editor] se instala en su castillo y todos pagamos las consecuencias. Porque sus métodos medievales causan muchos prejuicios. En nuestro país, la exportación de purasangres árabes es una actividad económica importante. Muchos importantes criadores de pura sangre ingleses compran, compiten y crían tanto pura sangre ingleses como pura sangre árabes en nuestro país. Exportar un pura sangre inglés no podría ser más fácil. Todo está en línea en el sitio web de France Galop y se tramita en unos pocos clics.
Pero para los caballos árabes de pura sangre, la historia es diferente. Hay que enviar la tarjeta firmada por correo postal —sin alternativa digital— a la sede del Ifce en Corrèze, y rezar para que el certificado de exportación llegue a tiempo. Sin embargo, como todo el mundo sabe, el correo postal dista mucho de ser el medio más seguro en nuestro país y muchos documentos se pierden. Pero eso no es todo. Porque una vez que la tarjeta llega al Château de Pompadour, el Ifce tramita los expedientes a su propio ritmo. Sin embargo, este ritmo es muy diferente al de nuestra economía y al de las carreras internacionales, que van muy rápido. A pesar de la rapidez de los equipos administrativos de los corredores, las ganaderías y los transportistas, con demasiada frecuencia nos encontramos en un punto muerto. Un transportista francés está perdiendo un cliente que le confía casi un centenar de caballos al año: ¿quién pagará las consecuencias de esta situación, si no es este empresario que da trabajo a mucha gente? Su cliente está furioso porque, a falta de certificados de exportación, sus caballos fueron declarados no aptos para correr el jueves. Sin embargo, tenemos pruebas de que los documentos llegaron a tiempo al Château de Pompadour. ¿Pero tal vez se levantó el puente levadizo en el momento del paso del correo?
Con esta situación de otra época, todos estamos perdiendo clientes que son importantes inversores en nuestro sector, mientras que, al mismo tiempo, muchas razas y sectores lo han digitalizado todo. Pienso en los trotones o incluso en Inglaterra. Entonces, ¿qué hacer? Simplemente hay que confiar la gestión de las certificaciones de exportación al servicio que ya se encarga de ello para los purasangres ingleses en France Galop. Y esto, aunque ello implique la creación de un anexo al libro genealógico del caballo árabe. Al fin y al cabo, ya es esta institución ecuestre la que se encarga de la organización diaria de las carreras de pura sangre árabes en nuestro país. Sobre todo porque la situación será cada vez más crítica: a partir de ahora, los galopadores ya no tienen uno, sino a menudo cuatro, cinco o diez propietarios.
Hace una década, ya nos enfrentamos a problemas de lentitud y falta de fiabilidad por parte de Ifce. Se organizó una reunión y las cosas mejoraron durante aproximadamente un año... antes de volver a la situación anterior (negativa). Para que no se repita la situación de este transportista y de las distintas partes interesadas, solicito que se reflexione lo antes posible sobre el tratamiento de estos expedientes. «
